中國正在建造世界首艘深海采礦船，最快將于2018年底完工并交付使用。

       該船最大設計作業水深達2500米，是中國船舶制造業的又一個里程碑。

深海采礦船建造現場。 新華社記者 宋為偉 攝

       該船的制造成功，將為世界海底礦產開發技術與裝備智能化水平注入新的驅動力，也將推動中國進一步拓展深海戰略儲備資源開發。

       “這是世界首艘深海采礦船，它在全球獨一無二。”福建省船舶工業集團董事長趙金杰說。

       該船設計長約227米、高約75米，目前，已基本完成主體建造，各類采礦及配套設備正在陸續運抵安裝。

       負責建造施工的馬尾造船公司表示，作為新船型的首制船，該船的建造需要完成多類高難度的系統集成。

       該船融合當今世界多項高端技術，集成深海采礦機器人、深海提升系統、儲水系統和裝卸貨系統，可容納約200人居住和作業，礦物儲存量可達到39000噸。

工人在深海采礦船上層建筑作業。新華社記者 宋為偉 攝

       “作為世界首創船型，該船許多設計都是全新嘗試。”馬尾造船公司工程師林重表示。

       該船設計及絕大部分關鍵設備，如水下作業裝備布放回收系統、礦物脫水系統、礦物存儲與轉運系統、中壓雙級智能環形供電系統等，均為中國船舶制造業首次應用，代表著當今世界深海采礦作業領域的最新技術成就。

       深海采礦船是為海上采礦提供生產支持與控制的母船，是深海礦產開發中最為重要的水面系統，航程遠，作業水域深，系統復雜且集成度高。

       2014年，福建省馬尾造船股份有限公司接到了該國際訂單，與新加坡設計公司合作為阿聯酋船東建造世界第一艘深海采礦船。

       該船總造價約5億美元，建成后將交予加拿礦業公司在西太平洋進行深海金屬礦產開發。

深海采礦船建造現場。新華社記者 宋為偉 攝

       馬尾造船公司是福建省最大的造船企業，其前身為1866年創辦的馬尾造船廠，時稱“福建船政”，被視為中國民族工業重要源頭之一。

       中國正力爭突破制約海洋探測能力的核心關鍵技術，力爭到2020年攻克海域天然氣水合物試采關鍵技術和裝備，實現商業化試采。

       在《中國制造2025》首份重點領域技術路線圖中，官方對制造業轉型升級和發展作了整體部署。

       其中，海洋工程裝備及高技術船舶和高檔數控機床和機器人、航空航天裝備等被列為十大重點發展產業。

       隨著極地、深海等資源開發需求不斷增強，海洋采礦、海食品、海洋新能源等將成為全球經濟新銳領域，海洋工程裝備及高技術船舶需求將擴大。

       “如今，中國造船業已經走在世界前沿，未來目標是更多引領全球高端技術造船創新。”趙金杰說。